رفع ترک خوردگی و درزهای روسازی آسفالتی در سراسر کشور : درزها و ترک ها یکی از معضلات اساسی است که در خیابان ها و شوارع به وضوح دیده میشود و سالانه ضرر و زیان های ناشی از آن را نظاره گر هستیم .برای از بین بردن ترکهای ناشی از فرسایش و تغییرات آب و هوایی حتما باید درزها و ترکها را ترمیم کنیم زیرا در غیر این صورت ترکها عمیق تر میشود و ضرر های جبران ناپذیری را ایجاد می کند . درزگیری پروسه ای برای جلوگیری از نفوذ آب به لایه زیرین است و همچنین در آسفالت هایی که به دلیل زیرسازی نامناسب، تحمل فشار ناشی از ترافیک سنگین را ندارند، پس از اجرای عملیات درزگیری می تواند همانند ضرب گیر برای آسفالت جدید عمل کرده و مانع از ایجاد ترک بر روی سطح آسفالت جدید گردد. اجرای درزگیری آسفالت با قیر پلیمری (ماستیک) و اجرای درزگیری با دستگاه دمنده (blower) آسفالت با بهترین کیفیت و قیمت توسط شرکت گوهر ابنیه پایتخت , با کادری مجرب و حرفه ای و با تجربه آماده خدمت رسانی به شما کارفرمای محترم و همکار عزیز هستیم.
رفع ترک خوردگی و درزهای روسازی آسفالتی در سراسر کشور
ترک خوردگی یکی از رایج ترین خرابیهایی است که در روسازی های آسفالتی با آن مواجهمی شویم. این پدیده ممکن است بصورت ترکهای منفرد، چند تایی، عرضی، طولی، ترکهای بلوکی یا پوست سوسماری حادث شود. به منظور کاهش دادن نفوذ رطوبت، معمولاً ترک خوردگی های عرضی و طولی، توسط درزگیری ترکها با ماده ای قیری ترمیم می شوند. پدیده ترک خوردگی اجتناب ناپذیر بوده و بی توجهی به آن منجر به تسریع بیشتر خرابی در سطح رویه روسازی می گردد. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره 09121754110 تماس حاصل نمایید.
درزگیری آسفالت به روش مدرن, اجرای عایق های درزبندیتعمیر و نگهداری می تواند به افزایش دوام روسازی کمک نموده و سطح هموارتری را ایجاد نماید. بطور کلی درزگیری به روشهای سنتی هم از نظر تجهیزات و هم از نظر نوع مواد و مصالح مورد استفاده با مواد و تجهیزات نوین درزگیری تفاوتهای عمده ای دارند. در روشهای سنتی از قیرهای امولسیون، قیرهای محلول و یا قیر خالص و تجهیزات پخش قیر ماشین و یا دستی استفاده می شود. درحالی که در روش های نوین از قیرهای اصلاح شده و با استفاده از وسایل و تجهیزات نوین شرایط بهتری را از نظر عملکردی فراهم می کند. درزگیری ترک در روسازی جاده یک روش معمول نگهداری است که می تواند از خرابی روکش جاده از طریق محدود کردن نفوذ آبهای سطحی در لایه های BASE و SUBBASE جلوگیری کند. این عمل به نگهداری ظرفیت ساختاری روسازی کمک کرده و فرسایش روکش را در آینده محدود می کند.